три основных комплектации. На Elegance и Comfort можно установить только 2,0-литровый бензиновый мотор, а на «топовом» варианте машины стоит 2,4-литровый двигатель. Любопытно, что до весны 2008-го года в России можно было купить лишь версии с более слабым движком. Отсутствие постоянного полного привода инженеры Honda объясняют тем, что вещь это, конечно, полезная, но совершенно иррациональная. А подключаемый полный привод отличается удобством и практичностью (не допуская излишнего расхода бензина). Отличная подвеска может гарантировать плавный ход даже в тех местах, где асфальтовый каток никогда не гостил. Однако ориентация подвески на комфорт, несмотря на установленный стабилизатор поперечной устойчивости, сказывается на прохождении поворотов: даже незаметное отклонение от прямолинейного курса может вызвать внушительный крен. По умолчанию на Хонда CR-V устанавливаются TSA (это система стабилизации прицепа), ABS, EBD, VSA, центральный замок, омыватель фар, подогрев и электропривод боковых стёкол, рулевая колонка, которую можно регулировать в четырёх направлениях, кондиционер и шторки безопасности. Взамен шестиступенчатой механической коробки передач можно установить автомат. В топовой версии стандартное оборудование дополняется передним и задним парктроником, кожаным салоном, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, двухзонным климат-контролем, датчиком света и ксеноновыми фарами. Также в версии Executive есть 8 электрорегулировок водительского кресла. В сравнении с предшественником Хонда СРВ третьего поколения стала более спортивной и стремительной. В передней части несомненная изюминка интерьера двуцветный бампер с вентиляционными отверстиями для охлаждения мотора. Выступающий капот и оригинальная головная оптика выгодно выделяют Хонда СРВ на фоне однотипных «одноклассников». А благодаря устремлённой вперёд кабине и конусообразной боковой оконной линии силуэт авт
2012 года. Всего у
Honda CR-V Дебют третьего поколения Honda CR-V произошел на Парижском автосалоне 2006-го года. Сохранив внешнюю солидность предшественника, Хонда СРВ стал выглядеть как более подтянутый и динамичный автомобиль. При этом универсалом повышенной проходимости Honda CR-V назвать нельзя, «универсал повышенной вместимости» будет, пожалуй, более точным определением. Как-никак, жизненное кредо авто это «пространство для всех». А по-настоящему полноприводным автомобилем Хонда СРВ не стал и в третьем поколении постоянно включен только передний привод, а задние колёса включаются в движение только тогда, когда передние начинают буксовать.Комплектация
Вторник, 05-Фев-2013, 08.35.36
Honda CR-V (TXT) - 2 Июля 2012 - 4x4 Off-Road Видео
Комментариев нет:
Отправить комментарий